１号线：呈南北走向，北起动物园，南至华阳两江寺，设车站１８座，线路总长２６．６４公里

　　２号线：呈东西走向，东起洪河站，西至金沙客运站和成灌客运站，设车站２２座，线路长２７．５４公里

　　具体时间

　　整个工程将分三期，工期为１０年。

　　今天，这个喜讯终于可以向成都社会各界、广大市民宣布了！

　　——成都城市快速轨道交通建设规划已获国务院批准，国家发改委８月９日发文正式通知了省、市发改委。

　　昨日下午５时３０分，市地铁公司负责人兴奋地告诉记者，这意味着成都地铁建设终于拿到了“入场券”，而且也是西部城市的第一张！这意味着成都地铁建设项目在积极筹备了１０多年后，各项准备工作、开建时机终于成熟，已经具备了国家对建设地铁的各项指标、具体建设需求和建设能力，终于迈进了这道门槛！

　　据悉，这是成都有史以来最大规模的一个城市基础设施建设项目。杭州、哈尔滨此次也拿到了地铁建设项目的“入场券”。

　　本次上报并获批准的建设规划，是成都市快速交通轨道交通线网规划的骨干线路，即规划线网中的１号、２号线。

　　１号线呈南北走向，北起动物园，南至华阳两江寺，设车站１８座，线路总长２６．６４公里；２号线呈东西走向，东起洪河站，西至金沙客运站和成灌客运站，设车站２２座，线路长２７．５４公里，两条线全长５４．１８公里。计划分三期实施，估算总投资１９７．２亿元。

　　据悉，由于城市总规的调整，原上报建设规划中的一些数据和站点位置在实际实施过程中将会有一定幅度的调整变化。目前成都地铁公司正在按市委、市政府的总体部署紧锣密鼓、有条不紊地开展开工前的各项准备工作。近日，将上报《成都地铁１号线一期工程可行性研究报告》以及相关文件，国家将组织专家分别对其进行严格审查，经国家批准后，有关地铁１号线一期工程的国家审批工作即告全部完成。

　　答疑·市民关注

　　5年后  咱坐地铁轻松上班

　　Ａ、成都地铁什么时候才开建？

　　——下一步紧接着开始上报《成都地铁１号线一期工程可行性研究报告》以及相关文件，这些审批工作全部完成后，国家发改委就可正式立项，只要立项就可动工修建了。

　　据市地铁公司负责人称，审批工作争取在今年内完成。

　　Ｂ、那么我们什么时候才能坐上成都“开往春天”的地铁？

　　——只需５年，也就是２００９年！此次整个工程将分三期，工期为１０年，第一期工程需５年。

　　Ｃ、１、２号线同时开建吗？

　　——不是。１号线将率先开建，然后是２号线。其中一期工程１号线将投资约６０亿元。

　　Ｄ、一期工程１号线从哪里开始修建？

　　——从红花堰开始，到南部新区。由于我市正在进行城市总规修编，原规中的站点有所调整，中心城区按每公里设一个站，城外每７公里设一个站。一期工程１号线共有１５个站。

　　Ｅ、成都的第一条地铁在哪设有站点？能不能让我们先知道？

　　——一期工程１号线拟建在客流最集中、交通最拥挤的南北主要交通走廊上，北起红花堰，途经火车北站、人民北路、文武路、天府广场、小天竺、省体育馆、火车南站、直到南部新区等，共长１５．９公里，设车辆段１座，主变电站２座，牵引变电所７座，控制中心１处。

　　据了解，高峰每小时单向最大断面客流量为４．１０万人次；远期全日客流量（２０３０年）为１００万人次、最高行车速度为８０ｋｍ／ｈ；车辆近期３辆编组，远期５辆编组，最小行车间隔１０４秒。

　　访谈·成都地铁公司

　　成都缓堵 地铁是根本出路

　　昨日下午，记者来到了位于蜀汉路的成都市地铁公司，才走进大门，就看见电梯口一幅画面，画面是一辆开往春天的地铁。

　　标志：成都迈向现代化大都市

　　记者：成都地铁建设项目拿到了“入场券”，这真是一个振奋人心的消息。

　　地铁公司：这的确是一个令人振奋的消息，它标志着我们成都向现代化交通的步伐又迈进了一大步。

　　记者：您认为成都市现在的交通状况有必要建设地铁吗

　　地铁公司：当然，地铁是一个现代化大都市的交通标志，它对提升成都的城市形象将起到极其重要的作用，并且也是城市公共交通体系中最重要的组成部分。

　　记者：为什么这样说：一个现代化城市的公共交通结构应该是怎样的

　　地铁公司：真正意义上的现代化大都市不是遍地私家车、满眼高架桥，而是以公共交通为主的、可持续发展的、高效运转的城市。在巴黎，城市地铁密如蛛网在华盛顿，地铁大气、现代在伦敦，买一张地铁联票，可以在当天不限次数地换乘地铁……因此尽管这些城市都有三四百万辆私家轿车和上千辆公共汽车、出租车，地铁在人们出行中所占比例却都在６５％以上。

　　作用：开辟城市另一个地下空间

　　记者：目前成都市政府正在实施畅通工程以解决中心城区交通拥堵问题，您认为地铁工程将对实现畅通起到什么作用？

　　地铁公司：地铁对解决地面交通将起到非常重要的作用，而且是解决一座城市交通拥堵的根本出路。对于成都来说，建地铁不仅很合算，而且也是最终实现畅通、解决拥堵的必须途径。首先它不占用土地，而且开辟了城市的另一个空间——地下空间。与地面公交相比，地铁具有其无法比拟的优势，它不受道路、车辆影响，速度快，一般在每小时８０—１００公里左右，时间准确，到达快速，运量大，一般地铁的编组都在６—８个车厢，可以运载４００人左右，而且安全。

　　记者：您认为目前建成都地铁最大的影响是什么?芽应该注意什么?芽

　　地铁公司?押应该说早规划早建设成都地铁对于丰富城市交通网络，改善城市结构，完善城市功能，提升城市知名度，应对未来战争，促进城市发展都具有十分重要的战略意义。成都地铁建设从总的规格上至少应与上海地铁在同一高度来进行设计，分步实施。

　　意义：交通提速带动经济提速

　　记者：地铁投资高，主要高在哪些方面?芽

　　地铁公司：其实地铁投资高，主要在车辆和设备设施上，我们可以尽量使用国内产品，这样将大大降低地铁的投入，同时还可为地铁的营运建设和持续发展留下巨大空间。另外，地铁还是一项涉及面广、技术复杂的大型交通系统工程，对于经济拉动无疑将起到巨大的推进作用。

　　现在成都的私家车辆数量快速增长，给城市交通带来沉重的负担。有了地铁，人们出行前对目的地距离的衡量标准，将发生彻底改变。有了地铁，成都的“区位”概念将被彻底颠覆。成都将因地铁而改变，成都将因地铁而更精彩。

　　Ａ地铁带给成都什么

　　改变一

　　地铁赚回时间成本

　　地铁将彻底颠覆老成都的“区位”概念，把地理距离变成准确的时间距离。地铁的准时、高效使人们不再考虑几点钟进办公室，而只需要考虑几点钟到地铁站就可以了。对正在不断向南、向东、向北发展的大成都来说，地铁无疑帮助成都人摆脱了拥堵，节约了时间成本。对于热爱生活的成都人来说，地铁无疑又带来了一份闲适和从容。

　　改变二

　　地铁改变出行习惯

　　市地铁公司专家指出，在城市交通只能依靠公交系统时，人们的出行习惯是：尽量找直达车，即使这趟直达车绕了远路，大多数人还是选择乘坐直达车。他告诉记者，北京、上海、深圳等地铁城市的经验表明，地铁出现后，人们的出行习惯将变为：换乘至一个离自己最近的地铁站，乘地铁出行。而对家离地铁站不远的人来说，骑自行车到地铁站换乘更是个不错的方式。

　　如果上班地点在地铁站附近，就可以天天乘地铁上下班。在北京和上海，许多上班族都采用这种换乘方式：只要找个安全的停车点，准备一把坚固的自行车锁就够了。

　　改变三

　　地铁聚集人气商气

　　地铁站不仅是交通枢纽，而且可以带来无限的商机。地铁１号线穿越了成都的繁华区，１５个地铁站俨然成了流动的商铺。双休日与朋友逛街，春熙路等不再是首选。成都人的生活将变得更加丰富、精彩、方便。

　　地铁聚集人气，随之兴建商业设施由于要满足成都人的生活、娱乐需求，而且因此形成地铁商圈，将对解决就业、繁荣经济起到重要作用。市地铁公司负责人指出，除了快速、方便以外，地铁还会影响城市的商业链，部分地段的土地及商业价值将有所提高。所以，从投资角度上分析，由于地铁沿线楼盘的土地稀缺性，在一定程度上势必让物业保值和升值。

　　所以我们可以预见：人民路这条中轴线，将因地铁，又给成都的繁华添上浓墨重彩的一笔！

　　Ｂ地铁带给我们什么

　　憧憬一

　　有了地铁我可多睡４０分钟

　　地铁，对每天挤一个小时公交车上班的市民李桦来说，不仅是出行方便，更多的是生活质量的改变。“距离不是距离，时间才是距离。”李桦对记者说出的这句话很经典。

　　李桦在高新区西区一外资企业上班，这家公司管理严格，早上８点必须准时打卡。所以每天早上６∶３０起床、简单洗漱之后，她就要冲向公交车站……

　　昨日，好不容易休息的李桦首先补足了瞌睡，与同学苏晨约好见面后，她们的话题自然就是各大媒体关注的“地铁”。“每天，我的早饭几乎都是在路上解决，一般在路边摊摊随便买两个包子边走边吞”，李桦说：“有了地铁后，我可以每天多睡４０分钟，即使是照常起床，也可以先在小区跑上一圈，回家冲个澡，吃两片烤面包喝一杯咖啡，然后出门坐地铁，３０分钟后我将优雅地出现在办公室。”在对未来的描述中，苏晨露出向往的笑容，“这才像白领生活。”

　　憧憬二

　　婚礼定在成都地铁开通时

　　昨日下午在天府广场，前来视察工地的市地铁公司副总肖先生告诉记者，在年轻人的眼里，地铁有着全新的含义。

　　“地铁为成都带来的又一道爱情风景线！”这是苏晓不假思索地回答。苏晓是今年川大刚毕业的大学生，现在一家广告公司任职，地铁在她的眼里与交通工具无关，她只知道具有“干净、浪漫、小资”特质的地铁站，将是她今后约会的又一个绝好选择。

　　“开往春天的地铁，这似乎只有国际大都市才有，许多电影、电视剧中的浪漫情节都在地铁站里发生的。”

　　她告诉记者，前几天刚看过一本时尚杂志，里面曾讨论“在地铁开些什么店好”的话题，她希望地铁站里有很多有特色的、卖奇异玩意儿的小商店，有孤独的艺人。“２００９年，第一趟成都地铁开通的时候，我一定争当第一个乘客。那时我才２７岁，如果没结婚，我就与他在地铁站举行婚礼！”本报记者李兴明